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不像日本；美国海空军大量使用美制技术，甚至直接使用美制武器，日本；美国陆上自卫队在短暂装备一些美制坦克后，开始发展自己的坦克。日本自二战以来发展了四代坦克，包括61式、74式、90式和最新的10式。如果日本；s传说中的四把妖刀用来代表日本战后的这四辆坦克，那么74式主战坦克正好可以命名为村上妖刀！因为存正不仅在四大妖刀中以锋利著称，而且产量也是最多的。这两个特点与74式主战坦克不谋而合。

姚村郑335474主战坦克

R & ampd背景：刚刚结束对前苏联战争的日本，在冷战时期处于美苏在亚洲对抗的最前沿，只有美国一马当先，与前苏联隔海相望。日本；美国陆上自卫队也被赋予了延缓前苏联登陆部队和为美国增援部队赢得时间的重任。日本曾短暂装备过美制M24、M41、M4A3二战老式坦克。但这些专为美军大陆作战设计的坦克，在成员高度、岛国海洋环境腐蚀等方面与日本的实际情况格格不入。再加上性能本身落后，不足以对抗当时前苏联最新的T55坦克。

曾经装备日本的美国M41轻型坦克

于是在1955年，日本正式决定研制自己的第一辆国产坦克，也就是61式中型坦克。但这种基于美制M46/47坦克的坦克，多用于恢复坦克设计能力和练手。起点不高，研发时间太晚，所以正式服役时已经落后了。因此，1964年，日本开始了第一辆真正意义上的主战坦克的研制，也就是后来的74式主战坦克。

61式坦克是日本的杰作。

74式主战坦克的研制创造了日本历史上的多个第一：

日本；s第一辆主战坦克(61式是中型坦克)，日本；美国第一辆拥有大口径主炮的坦克，日本；美国第一个采用液空悬挂系统的坦克(尽管它是部分可调的)，日本；美国战后第一辆产量最大的主战坦克(虽然最终产量没有破千)，以及日本；s第一辆带有辅助装载系统的坦克(虽然是半自动装载机)。

在日本制造一批首批74式坦克。

74式在研制之初就明确要求能够对付前苏联的T55坦克(65年T62正式亮相后，增加了对付T62的战术要求)。第一批两辆原型车于1969年6月和7月试制成功，命名为STB1和STB2(STB的意思是& quot第二代国产坦克原型车& quot).

74式坦克的假想敌，前苏联T55坦克

来，让；让我们来关注一下STB1。上世纪六七十年代，面对前苏联巨大的数量优势；美国坦克，西方试图通过在新型坦克的研制中使用各种先进的新技术来抵消前苏联在质量上的数量优势。最好的例子就是美国和西德联合研制的MBT70主战坦克。而这种趋势也影响到了日本。STB1装备了当时非常时髦的自动装弹机，这是当时世界上唯一一种测试自动装弹机的坦克，另一种测试自动装弹机的坦克是T64主战坦克。

另一辆用于测试自动装载机的T64坦克

还有可调节的液气悬挂系统，主炮上也采用了当时西方流行的英国L7A1线膛坦克炮。但出于成本和可靠性的考虑，第二批样车进行了简化，自动装载机降级为半自动装载机，但保留了一些可调节的液空悬挂系统(这与日本；二战的经验和教训)。

贪多嚼不烂MBT70主战坦克

经过包括射击、机动性等综合测试，第二批样车基本达到了既定的性能指标。1974年9月定型，正式命名为74式主战坦克。74式是日本；首款自主研发的主蝙蝠

总体设计特点74式坦克采用传统布局，由前至后设有驾驶舱和战斗舱动力舱。车体采用均质钢甲焊接，炮塔整体铸造。驾驶舱在车体的左前方；车体中部为战斗舱；车体后部是动力舱。虽然号称是自主研发，但74式坦克还是能看到其他国家坦克的影子。炮塔看起来类似法国AMX30坦克(同样的薄皮大罐)；以及类似苏联坦克的5对车轮无牵引轮的设计。

74式坦克的传统设计

在人员布局上，指挥员和炮手在炮的右侧，炮手在指挥员的前下方，装弹机在炮的左侧。驾驶员位于汽车的左前方，只有一个向左侧打开的舱门。舱门前有三个JM17潜望镜，中间有一个可以换成红外潜望镜(下图红圈里)。两侧轨道的前护板上安装有一对行车灯，内侧为白光，外侧为红外灯。与红外灯配合使用的红外潜望镜有效视距为50米。

74式座舱三个JM17潜望镜，其中一个可以换成红外潜望镜。

工兵等作业工具；74式坦克炮塔后部下方的车体上固定有铁锹和斧头，可用于土木工程或破障。

车体上固定有工程铲和斧头。

另外，74式坦克头可以根据需要配备推土机。一般情况下，一辆坦克配一辆推土机。

带推土铲的74型

与其他方面相比，日本；无论是旧日本时期还是战后，美国令人尴尬的火力系统在坦克火炮乃至整个炮兵领域一直都很薄弱。74式坦克采用英国L7A1线膛炮，与其说是为了和盟军共同使用，不如说是为了技术低劣。事实上，即使在日本从英国和德国引进全套坦克炮技术后，到现在为止，日本；美国的坦克炮研发能力还是欠缺的，只能按牌照生产。这不是美国对其军事工业的限制，而是实实在在的不可能。

英国L7A1线膛坦克炮

从1978年开始，日本许可生产英国L7A1线膛炮，炮管长度为直径的51倍，中间有发烟装置，外护盾设计。由于这是日本首次使用如此大口径的坦克炮，为了减小火炮的后坐力，后坐装置被改为同心式。装有半自动装弹机的74式坦克射速可以稳定在7发/分，但主炮的俯仰范围只有-6 ~ 9，主要是炮塔太低，严重限制了主炮的俯仰范围。然而，车体的俯仰姿态可以通过液压-气动悬挂系统来调整，以增加主炮(6)的垂直射击范围。

74式可以通过液空悬挂系统增加主炮在垂直方向的射程。

显然，在坦克里，再也没有& quot水獭炸药& quot让日本；的指甲显示了他们的才华。74式坦克的弹药基本上是在一& quot适当的方式& quot。最早使用的弹药是从英国引进的穿甲弹。后来在80年代，从美国引进了一整套M735尾翼稳定穿甲弹。初速1501m/s，在2km的距离上可以穿透约400mm的均匀钢甲，对付前苏联的T55和T62绰绰有余。后来更新为国产。74式的弹药基数是55发。主要弹药类型包括93式尾翼稳定穿甲弹、91式多用途高爆穿甲弹、00式练习弹和**空白弹药。弹药主要分布在车体前部右侧的弹舱和炮塔后部。相对而言，车体前部右侧的弹舱被击中的概率较大，危险系数也不小。日本曾计划改进74式坦克的弹药储存位置，但最终失败。

国产美制M735尾翼稳定穿甲弹。

74式射击

辅助武器包括一挺7.62毫米并排机枪，标准射速650发

74式火控系统是战后典型的第二代火控系统。它由主炮双向稳定器、红宝石激光测距仪、模拟弹道计算机和潜望镜瞄准镜组成。其中，红宝石激光测距仪、红外夜视镜和光学观察/瞄准仪集成在歼-3指挥员瞄准仪中，炮手也装有歼-2炮手光学瞄准仪，但它是纯光学的。所有的火控系统都是日本自己制造的，可见其电子工业水平之强。

74式火控系统是第二代火控系统中比较先进的。

74式坦克的红宝石激光测距仪在300 ~ 5000米距离使用，精度在10米以内。炮手和指挥官；s操纵座有测距按钮，一般由指挥员使用，也可由指挥员在紧急情况下使用。模拟弹道计算机可以自动加载数据，包括主炮耳轴倾角、炮膛磨损、推进剂温度等。而且只有少数数据需要人工输入，大大降低了船员的工作强度。炮手只需要将十字丝瞄准目标，然后依次按下激光测距按钮和枪械发射按钮，就可以射击了。

74型大型白光/红外探照灯(红圈)

74式主炮左侧装有与炮基同轴的大型白光/红外探照灯。它的灯泡发出白光，可以通过滤镜投射红外光。白光照射距离可达3000米，红外探测模式照射距离1200米。炮塔右侧安装有J-1红外瞄准镜，作为炮手的备用瞄准镜，夜间观察距离1000米。74式火控系统是第二代火控系统中的先进，具有提前射击的能力。

总比没有防御力量好。——薄皮大罐像所有二代坦克一样，日本；s 74型主战坦克由标准的统一钢装甲设计保护。车体和炮塔前装甲厚度为130mm(盾处150mm)，两侧75mm，后部50mm。相比之下，假想敌T55坦克的正面装甲厚度为100mm，侧面为80mm。炮塔前部200毫米，侧部160毫米，后部60毫米。与T55相比，日本；74式主战坦克更像一个皮薄的大罐头。此外，74式坦克没有配备自动灭火和抑爆装置(大概是基于旧日军的传统)，所以其生存能力其实非常令人担忧。而且在服役期间，日本虽然也有提高74式坦克防护能力的计划，但并没有采取任何实际行动，别说安装爆炸反应装甲，就连简单的格栅装甲都没有。

除了这个草，74式没有额外的装甲。

这可能是由于其频繁使用生化武器的传统。74式坦克虽然硬防护力一般，但三防系统不错，能正常通过核化污染区。

日本；s传统强项，——74式二冲程发动机，74式坦克的动力系统有两个不同于同代其他二代坦克的特点。

第一个特点是，三菱；采用s 10ZF22WT二冲程10缸风冷柴油机。与其他国家普遍使用的四冲程发动机相比，使用二冲程发动机是日本的一大特色。二冲程发动机重量轻，单位输出功率更高，但缺点也很明显。它消耗大量的润滑油和燃料，所以它能；不要跑太远。但是，这对于注重本土防御的日本来说，并不是不可接受的劣势。74式的发动机功率为640 kW (870 hp)，74式坦克的单位功率以38吨的全车重计算约为14.5 kW/吨，在二代坦克中还算不错，比很多苏式二代坦克要好。变速器采用MT75A十字变速器，有6个前进档和1个倒档(每个档位可以实现局部转向)。最大公路速度53公里/小时，越野速度35公里/小时.最大行程只有300公里。

74式坦克的动力系统问题依然不断。

第二个特点是采用了当时极为少见的部分可调液气悬浮装置。悬挂装置的选择充满了日本人特有的智慧。虽然全可调液压悬挂装置有很多优点，但其缺点也很明显，如结构复杂、可靠性差、维护复杂等。对零件的加工精度和密封性能要求非常高(正好是日本的强项)。在日本，在当时技术允许的范围内，创造性地采用了部分可调的液气悬挂装置，在前后左右四个负重轮上使用可调的液气悬挂。一定程度上避免了全可调式液气悬浮装置的缺点。74式坦克的姿态调节范围为6，左右倾斜范围为9，底部与地面之间的高度可以在200-650mm之间自由调节，一方面使用一些可调节的液空悬挂装置可以弥补74式坦克炮俯仰角范围小的缺陷，可以充分发挥坦克的炮威力，这对于多山的日本来说非常重要。此外，通过性和越野速度明显提高。并且可以通过调节车身的高度来提高生存能力。

74型由液空悬挂系统显示。

总的来说，74式坦克是比较成功的第二代坦克。在日本坦克发展史上占有重要地位，而且非常适合日本的实际情况，所以产能也是战后日本最大的坦克。但当时正值冷战高峰期，武器的更新迭代非常快。服役不久，以T64为代表的前苏联第三代坦克开始服役，仅服役的74式坦克就面临被淘汰的威胁。于是在1974年，就在74式坦克量产后不久，日本正式决定研发下一代74式坦克，也就是后来的90式坦克。

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